বহু বছর ধরে আলোচনার পর অবশেষে চাবাহার বন্দরের উন্নয়নে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষর করেছে ভারত ও ইরান। ভারতীয় নৌপরিবহন মন্ত্রী সর্বানন্দ সোনোয়ালের নেতৃত্বে একটি উচ্চ-পর্যায়ের প্রতিনিধি দল চুক্তি স্বাক্ষর করতে ইরান সফর করেছে, যা ভারতের সাহায্যে বিকশিত দক্ষিণ-পূর্ব ইরানের এই কৌশলগত বন্দরটির সম্পূর্ণ ব্যবহারের পথ প্রশস্ত করবে।
ইন্ডিয়ান পোর্টস গ্লোবাল লিমিটেড (আইপিজিএল) এবং ইরানের পোর্ট অ্যান্ড মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (পিএমও) এর মধ্যে দীর্ঘমেয়াদী দ্বিপাক্ষিক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে, যা চাবাহার বন্দরে শহীদ বেহেশতি টার্মিনালের 10 বছরের জন্য কাজ করতে সক্ষম করে।
চুক্তিটি এক বছরের চুক্তি প্রতিস্থাপন করে যা এখন পর্যন্ত বন্দরটি সচল রাখার জন্য স্বাক্ষরিত হয়েছিল। শিপারদের বন্দরটি ব্যবহার করার জন্য এটি একটি বড় নিরুৎসাহ ছিল, কারণ তারা আরও স্থায়ী ব্যবস্থা খুঁজছিল।
সোনোয়াল এবং ইরানের সড়ক ও নগর উন্নয়ন মন্ত্রী মেহরদাদ বজরপাশ তেহরানে চুক্তি স্বাক্ষর অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন।
“আজ এই অঞ্চলের সামুদ্রিক খাতের জন্য একটি ঐতিহাসিক দিন কারণ ভারত ও ইরান চাবাহার বন্দরে এই দীর্ঘমেয়াদী চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে, যা ভারত, ইরান এবং ত্রিপক্ষীয় বাণিজ্য বৃদ্ধির পাশাপাশি বাণিজ্য ও সামুদ্রিক সহযোগিতার পাশাপাশি ট্রান্সশিপমেন্টের একটি নতুন যুগের সূচনা করেছে। এটি আফগানিস্তান এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলির সাথে ভারতের সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথ হিসাবে কাজ করে। ভারত যেহেতু চাবাহার বন্দরে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখছে, তার দক্ষতা এবং ক্ষমতা আরও বাড়ানো হবে, যা এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নে ভারতের প্রতিশ্রুতিকে দৃঢ় করবে, “সোনোয়াল স্বাক্ষরকালে বলেছিলেন।
তিনি আরও বলেন, “চাবাহার বন্দরের তাৎপর্য ভারত ও ইরানের মধ্যে একটি নিছক নালী হিসাবে এর ভূমিকাকে অতিক্রম করে। এটি আফগানিস্তান এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলির সাথে ভারতের সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য ধমনী(পথ) হিসাবে কাজ করে। এই সংযোগটি বাণিজ্যের জন্য নতুন পথ খোলা এবং সমগ্র অঞ্চল জুড়ে সরবরাহ শৃঙ্খল স্থিতিস্থাপকতাকে শক্তিশালী করেছে… চাবাহার বন্দর এবং ভারতীয় বন্দরগুলির মধ্যে নিয়মিত জাহাজ কলের প্রতিষ্ঠা ব্যবসায়ীদের মধ্যে স্থিতিশীলতা এবং আস্থা তৈরি করেছে, তাদের সরবরাহ শৃঙ্খল ক্রিয়াকলাপে দৃশ্যমানতা এবং পূর্বাভাস প্রদান করে। ”
এর আগে, পররাষ্ট্রমন্ত্রী এস জয়শঙ্কর বলেছিলেন যে তিনি আশা করেছিলেন যে চাবাহার বন্দর চুক্তি ভারতের পক্ষে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের পথ খুলে দেবে। সোমবার মুম্বাইতে ‘ভারতীয় পুঁজির বাজার, ভিক্সিত ভারতের রোডম্যাপ’ বিষয়ক একটি NSE-ANMI সেমিনারে মিডিয়াকে ভাষণ দিতে গিয়ে মন্ত্রী বলেন, “আমরা বিশ্বাস করি যে যখন দীর্ঘমেয়াদী ব্যবস্থা শেষ হবে তখন এটি অবশ্যই বড় হওয়ার পথ পরিষ্কার করবে। বন্দরে বিনিয়োগ করতে হবে। দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি না হওয়ায় বর্তমানে বন্দরটি বড় হয়নি এবং তাই বন্দরে বিনিয়োগ করা কঠিন ছিল। ভারতীয় পক্ষ আরও বিনিয়োগ দেখবে এবং কানেক্টিভিটি সংযোগও বাড়বে।”
চুক্তির অংশ হিসাবে, ভারত বন্দরে ক্রিয়াকলাপ সম্প্রসারণের জন্য প্রয়োজনীয় বিভিন্ন সরঞ্জাম ক্রয় করবে যার মধ্যে রয়েছে রিচ স্ট্যাকার, ফর্কলিফ্ট, বায়ুসংক্রান্ত আনলোডার ইত্যাদি। চুক্তিটি বর্ধিত বাণিজ্য এবং বিনিয়োগের সুযোগের পথ প্রশস্ত করে, যা ভারতের অর্থনৈতিক উন্নয়নকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, শিপিং মন্ত্রকের এক বিবৃতিতে বলা হয়েছে।
কৌশলগত গুরুত্ব
ইরানের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলে সিস্তান-বেলুচিস্তান প্রদেশে অবস্থিত, চাবাহার বন্দরটি আরব সাগরের একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে, ভারতের পশ্চিম উপকূল থেকে সহজ অ্যাক্সেস সহ। গুজরাটের কান্ডলা বন্দরটি 550 নটিক্যাল মাইলের নিকটতম বন্দর, যখন চাবাহার এবং মুম্বাইয়ের মধ্যে দূরত্ব 786 নটিক্যাল মাইল। 2019 সাল থেকে, বন্দরটি 80,000-এর বেশি বিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট (TEUs) কনটেইনার ট্র্যাফিক এবং 8 মিলিয়ন টনের বেশি বাল্ক এবং সাধারণ কার্গো পরিচালনা করেছে।
বন্দরটি মধ্য এশিয়ার দেশ এবং আফগানিস্তানের মধ্যে পণ্য পরিবহনের জন্য হরমুজ প্রণালী থেকে একটি বিকল্প পথও সরবরাহ করে। এই বৈচিত্র্য এই অঞ্চলে ভারতের কৌশলগত অবস্থানকে শক্তিশালী করে।
একটি বিশেষ মুক্ত অঞ্চলের সাথে বন্দরের একীকরণ এর আবেদনকে বাড়িয়ে তোলে, যখন ভারতের প্রণোদনা, যেমন জাহাজ-সম্পর্কিত চার্জ এবং কার্গো চার্জে ছাড়, চাবাহারের মাধ্যমে বাণিজ্য প্রবাহকে শক্তিশালী করে, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং সহযোগিতাকে উৎসাহিত করে।
চাবাহারকে আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোর (INSTC) এর পূর্ব রুটের একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছে, যা ভারত এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলির মধ্যে পণ্য চলাচলের সুবিধার্থে। 7,200-কিমি INSTC বরাবর অবকাঠামো এবং লজিস্টিক উন্নয়নে ভারত ও ইরানের মধ্যে এই সহযোগিতার লক্ষ্য হল পরিবহন খরচ এবং সময় কমানো, যার ফলে এই অঞ্চলগুলির মধ্যে বাণিজ্যকে উন্নীত করা।
2003 সালে, ইরানের প্রেসিডেন্ট মুহাম্মাদ খাতামির ভারত সফরের সময় ভারত বন্দর এবং তার সাথে অবকাঠামোগত সংযোগের উন্নয়নে ইরানকে সাহায্য করতে সম্মত হয়। আফগানিস্তান ও মধ্য এশিয়ার বাজারে ভারতীয় পণ্য পৌঁছানোর গেটওয়ে হিসেবে চাবাহারে নয়াদিল্লির আগ্রহ বন্দরের মূল্য থেকে এসেছে।
যাইহোক, তারপর ধীরে ধীরে বিষয়গুলি অগ্রসর হয়। 2013 সালে, ভারত চাবাহার উন্নয়নের জন্য $100 মিলিয়ন প্রদানের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। চাবাহার বন্দরের উন্নয়নের জন্য একটি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) মে 2015 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং চুক্তিটি 23 মে 2016 এ তেহরানে সম্পাদিত হয়েছিল। ভারত চাবাহার শহীদ বেহেশতি টার্মিনালের উন্নয়নে 85 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করতে সম্মত হয়েছে। যাইহোক, ইরানের পরমাণু কর্মসূচির জন্য নিষেধাজ্ঞা পুনর্বহাল করা ভারতের বন্দর উন্নয়নের ক্ষমতাকে বাধাগ্রস্ত করেছে।
বর্তমান চুক্তির লক্ষ্য আঞ্চলিক সংযোগ বাড়ানো এবং বাণিজ্য সহজতর করা, বিশেষ করে ভারত, ইরান এবং আফগানিস্তানের মধ্যে। দ্য ইন্ডিয়া পোর্টস গ্লোবাল চাবাহার ফ্রি জোন (IPGCFZ), IPGL-এর একটি সহযোগী, 2019 সালে আফগানিস্তান থেকে ভারতে রপ্তানির প্রথম চালান সহজলভ্য করে। স্বল্পমেয়াদী চুক্তির মাধ্যমে অপারেশনগুলি অব্যাহত ছিল যখন দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির উপর আলোচনার গতি বেড়ে যায়। 2022 সালের আগস্টে সোনোয়াল থেকে চাবাহার।
আলোচনা স্থবির (সাময়িকভাবে থামা)
দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির বিষয়ে আলোচনা সালিশী ধারার বিষয়ে মতবিরোধের কারণে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। মিন্ট এর আগে জানিয়েছিল যে উভয় পক্ষ একটি আবাসনে পৌঁছেছে যা জাতিসংঘের আন্তর্জাতিক বাণিজ্য আইন (UNCITRAL) কমিশনের প্রণীত নিয়মের অধীনে সালিশের অনুমতি দেবে।
চুক্তিটিও তাৎপর্যপূর্ণ কারণ এটি পশ্চিম এশিয়ায় ভূ-রাজনৈতিক ব্যাঘাতের মধ্যে আসে। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে, ইরান ও ইসরায়েল সামরিকভাবে সংঘর্ষে জড়িয়েছে যখন তেহরান এপ্রিলের শুরুতে সিরিয়ায় ইরানের একটি কূটনৈতিক ভবনের বিরুদ্ধে বিমান হামলা চালানোর জন্য তেল আবিবকে অভিযুক্ত করেছিল। ইরানও ইসরায়েলের ওপর ক্ষেপণাস্ত্র ও ড্রোন হামলা চালিয়েছে।
এই অঞ্চলে উত্তেজনা বেড়ে যাওয়ায় ভারত উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। এটি উদ্বেগের বিষয়ে ইরানের সাথে একটি কূটনৈতিক সংলাপ বজায় রেখেছে, যেমন ইয়েমেনের হুথি বিদ্রোহীদের দ্বারা ভারত-সংযুক্ত জাহাজে হামলা, যাদের ইরানের সাথে সম্পর্ক রয়েছে বলে বিশ্বাস করা হয়।
কৌশলগত গুরুত্ব ছাড়াও চাবাহার বন্দরের যথেষ্ট রাজস্ব আয়ের সম্ভাবনাও রয়েছে। FY24-এর প্রথমার্ধে, শহীদ বেহেশতী টার্মিনালে 25.788 টিইইউতে কনটেইনার কার্গো হ্যান্ডলিং এবং প্রায় 1.5 মিলিয়ন মেট্রিক টন (এমটি) বাল্ক কার্গো হ্যান্ডলিং।
বিদেশের এই ধরনের পরিকাঠামোতে ইরানের বন্দর সুবিধায় ভারত প্রথম বিনিয়োগ করেছে। কার্গো হ্যান্ডলিংয়ের জন্য বন্দরের ক্ষমতা বর্তমানে 8 মেট্রিক টন এবং ভারত পরবর্তী পর্যায়ে এটি 18 মিলিয়ন টন প্রসারিত করার পরিকল্পনা করছে।
আরো পোর্ট ডিল প্রত্যাশিত
ভারত পারস্য উপসাগরের মধ্য দিয়ে যাওয়া রুট বরাবর মূল পরিকাঠামোতে তার উপস্থিতি জোরদার করতে চাইছে। আদানি গ্রুপ ইতিমধ্যেই ইসরায়েলের(অধিকৃত প্যালেস্টাইন) হাইফা বন্দর পরিচালনা করছে এবং এই অঞ্চলে ভারতীয় সংস্থাগুলির দ্বারা আরও বন্দর চুক্তি প্রত্যাশিত৷
2023 সালের জন্য, ভারত শহিদ বেহেশতী টার্মিনালে 13,282 টিইইউ কার্গো হ্যান্ডলিং করার লক্ষ্যে রয়েছে, যা 2022 সালে 3,096 টিইইউ ছিল৷
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বন্দরটি রেল নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত হলে কার্গোর পরিমাণ উল্লেখযোগ্য হারে বাড়তে পারে। ভারত 700 কিলোমিটার চাবাহার-জাহেদান রেললাইন নির্মাণেও জড়িত। চাবাহার-জাহেদান রেলওয়ে প্রকল্প নির্মাণের জন্য 2016 সালে ভারতীয় রেলওয়ের IRCON এবং ইরানী রেলওয়ের কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশন ইনফ্রাস্ট্রাকচার কোম্পানি (CDTIC) এর মধ্যে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
ইরানে ভারতের বড় বিনিয়োগ পরিকল্পনা রয়েছে, মূলত চাবাহার বন্দরকে কেন্দ্র করে এটি ভারতকে চীন ও পাকিস্তান উভয়ের উপর কৌশলগত সুবিধা দেয় এবং পাকিস্তানের গোয়াদর বন্দর থেকে প্রায় 170 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। FY22-এর কেন্দ্রীয় বাজেটে, অর্থ মন্ত্রক চাবাহার বন্দরের উন্নয়নের জন্য ₹100 কোটি বরাদ্দ করেছে।
Source – mint
